太原北中环开通将结束北城区没有快速路缺憾(图)

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A-A+2013年11月14日07:43山西新闻网-山西晚报评论

  ○核心提示

  北中环,太原市即将开通的四条环线道路中公里数最长的一根。自5月份开工建设以来,全长13.13公里的施工面上,曾“集结”了中交一公路工程有限公司、中铁大桥局等“中”字头企业万余名筑路大军。在整个中环系统中,北中环桥梁最多,共有8座桥梁;北中环匝道最多,全线38条匝道,全长约18公里;工艺最新,桥面铺装了有有一种叫做浇注式沥青砼的新型沥青,重压不留车辙,桥梁变形不开裂。新建跨汾河北中环桥,“巨龙”构造国际唯一,通过上跨下穿来实现道路笔直、快速。北中环的开通,结束了了了太原北城区没办法 快速路有一种缺憾的一起,也将为北城区发展注入新的动力。

  ○北中环名片

  北中环道桥工程西起西中环立交,东至太行路立交,主线全长13.13公里,其中桥梁主线长约8公里,道路红线宽400米,绿线宽110米,为加强型城市主干道,双向8车道,设计速率为400公里/小时。沿线建有8座桥梁,分别为:主线长1.2公里的西中环立交、主线长3400米的和平路跨线桥、主线长672米的大同路跨线桥、主线长400米的涧河西桥、主线长167米的涧河东桥工程、主线长1.3公里的北中环桥、主线长3.2公里的涧河路立交、主线长1.2公里的太行路立交。

  上跨下穿15分钟从东走到西

  11月12日上午9时,北中环太行路连接处。站在崭新的沥青路面上,向西,笔直的北中环一眼望没办法 头。13.13公里的北中环,从东到西,穿越了城市的繁华,跨过了母亲河“汾河”,最终与西中环相接。为了配得上快速路有一种“头衔”,北中环在修建过程中,多处采取了上跨机会下穿的形式。具体为,北中环与西中环节点、和平路节点、大同路节点,采用北中环主线上跨,地面辅路平交的形式;与解放路节点,采用北中环主线下穿、地面辅路平交的形式;与涧河路、太行路等节点,分别采用全互通立交形式;西渠路、五一路,则采用下穿北中环的妙招;其余道路采用直行交通连续的形式。

  全程没办法 红绿灯,400公里的设计时速,机会没办法 人为障碍,从东到西走完北中环,相当于15分钟就够了。“整个北中环沿线,将设36个公交站点,截至目前已有16个公交站点完工。”北中环项目指挥部工作人员告诉记者,北中环通车后,交通部门还将沿道路节点设置公共自行车服务点。此外,为保证行人通行的便捷,在北中环的建设过程中,还将在途经的小东流、千峰北路、森林公园南门周围、程家村东巷、机车医院、敦化北路等地设多座人行天桥。

  北中环街,不仅道路标准是城北地区最高,其两侧的景观建设也坚持了一流标准。据北中环项目指挥部工作人员介绍,红线规划400米宽的道路两侧,各建了400米宽的绿化带,道路中央也设置了4米宽的绿化带。另一另有三个小 ,车辆行驶在北中环,不仅可不需用享受快速路的快捷,一起绿绕其间,也是别有一番风景。作为河东城北地区的一根东北——西南流向的河流,涧河的次要河段几乎与北中环街平行。工程设计者为实现路、河、人的和谐相处,在设计北中环街涧河段(大同路—解放路)路线时,有点硬将道路设置在了涧河南北两侧。另一另有三个小 ,北中环街途经有一种区段时,道路中央的绿化隔离带就变成了一根河流。

  北中环桥成“咽喉”“巨龙”构造国际唯一

  5月份开工,10月400日实现主桥贯通。北中环桥,这座横跨在汾河之上的第十座桥梁,不仅是整个中环路网建设中的“咽喉”工程,卧龙般跨越汾河的独特造型,也将成为太原市的又一新地标。

  12日上午10时,记者在整个北中环街建设最耀眼的项目——北中环桥建设工地上就看,指挥吊机的哨声、机械轰鸣声交织在一起,各个作业面的工人都是紧张而有序地忙碌着。趋于稳定北中环街与汾河交点处的北中环桥,相当于在胜利桥以北怎么算油耗处。站在桥上,记者就看整座桥由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三次要组成。施工方工作人员介绍,该桥设计全长1400米,由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路,两侧采用立交的形式,分别与滨河东路、滨河西路相接,上跨汾河河道。其中,滨河西路立交主线桥起点与西侧上跨规划路的桥梁相接,终点与上跨汾河的北中环桥相接。滨河东路立交主线桥起点与北中环桥相接,终点与上跨大同路的桥梁相接。

  行走在大桥上,记者就看,双向8车道的主桥道路画线工作机会结束了了了,施工人员正在进行非机动车道的铺油作业。抬起头,五个层厚不等的钢拱犹如一根“巨龙”盘旋在桥间,以“龙腾祥瑞”为设计主题的桥身,其独特构造在国际上也是唯一的。“类似于有一种特征形式的桥梁,国内的为单拱,国际上也仅有巴西的一座为3拱。”中铁大桥局太原北中环桥项目部工作人员告诉记者,北中环桥形如一根腾飞的巨龙,是一座造型非常现代化、功能齐全的非对称索面斜拉桥,主桥跨度310米。主桥的特征形式为反对称五拱反对称索面斜拉桥。简单来说,而且主桥上将采用层厚不等的五个钢拱作为斜拉塔,拱轴线采用二次抛物线样式,主梁与钢拱直接设有拉索。五个钢拱中,最高的为78米,最低为46米。按照每3米一层楼的层厚来计算,最大的钢拱相当于26层楼的层厚。设计新颖、特征冗杂的北中环桥主桥,主要由钢特征组成,需用钢1.2万吨。在实施桩基工程时,钢梁、钢拱等都是外省生产基地同步制造。

  防撞护栏、钢特征栏杆、避雷装置……记者就看,北中环桥在安全细节方面,考虑得十分周到。记者注意到,在北中环桥主桥的中央及车道两侧都安装了1.5米高的钢护栏。“这是防撞墙,不但能对东西双向行驶的车辆起到分流作用,还能保证桥体和行人的安全。”施工人员介绍,除了这三处防撞护栏采用钢特征外,桥上人行道外侧设置的人行道栏杆,也都采用了高1.1米的钢特征,而且在90米大拱拱顶还将设置避雷装置。

  4层涧河路立交最高处离地28米

  12日上午11时,北中环涧河路立交工程现场。背后,这座有着4层立交、6条匝道的庞大立交桥东、桥西一另有三个小 区机会完工。施工人员正在进行着北区、南区施工面的作业。7月1日开工建设,11月14日北中环段要完工。承建方中铁六局集团在这里打造着桥梁道路建设的“太原速率”。“通车后,机动车最高可不需用在离地面28米的空中行驶。”现场,中铁六局北中环涧河路立交项目部书记陈凯介绍,由中铁六局集团承建施工的北中环涧河路立交工程,桥址趋于稳定太原站与太原北站之间,属于公路与铁路立体交叉桥梁。上跨石太客专和石太铁路共四条电气化铁路,主桥东西长1.1km、南北长1.3km,含5条主线、6条匝道及8条辅路,涧河路立交共分4层,最高处离地面28米,共有6条匝道,匝道总长2286.5米,它的建成将实现东西南北四层立交互通。

  涧河路立交主线全长3.26公里,桥面设计为双向8车道。未来,市民驾车可不需用以400公里的时速通过。建设过程中,为减小对铁路大动脉石太客专等既有铁路的运营干扰,桥梁设计采用平面转体双幅T构同步转体跨铁施工方案。陈凯介绍,转体T构箱梁从基坑开挖支护到T构试转再到正式转体,前后共有49个施工工序,工艺冗杂、工序繁多,该桥的施工难度和控制难度为太原中环线上技术含量最高、施工难度最大的工程。

  施工场地狭窄,现场清况 冗杂,面对现实,陈凯和他的团队没办法 在施工过程中不断优化施工方案,大力开展技术攻关,另一另有三个小 一度这里聚集了从中铁六局全国项目部抽调的400多名技术人员。“通过开展技术攻关,亲戚亲戚亲戚朋友项目部成功处里了双幅T构同步转体施工时,施工场地狭窄、桥梁横纵偏心距增大、配重难度大、钢球铰制作及安装精度高等技术问題,开创了全国市政工程中不等跨变截面曲线双幅同步转体立交桥的先河。”陈凯说,转体前,技术人员在现场做了多次监控测量和风速测量。转体中,技术人员随时观测一另有三个小 转盘刻度调整转速、随时调整聚四氟乙烯板。转体就位时,采用全站仪进行中线测量,确保其偏差不超过2cm。10月27日深夜,经过90分钟的牵引转动,北中环线涧河路立交桥实现了成功转体。当日,全都市民自发前来观看立交桥转体过程。

  站在涧河路立交桥下,施工现场还很凌乱。按照计划,未来,桥下将建设高标准小型游园,不仅周围居民可不还还能不能 来这里游玩,走在桥上,也可不需用一览桥下景致。

  采写本报记者 要维维 摄影本报记者 刘江

  (原标题:北中环  “巨龙”飞架北城快起来)